SMC双联汽缸CXSM10-10-Y59AL

SMC双联气缸同等排量情况下，气门越多，进排气效率越好，就像一个人跑步，累得气喘吁吁时，需要张大嘴巴呼吸。传统的发动机多是每缸一个进气门和一个排气门，这种二气门配气机构相对比较简单，制造成本低，维修起来也相对容易。对于输出功率要求不太高的普通发动机来说，两气门就能获得较为满意的发动机输出功率与扭矩性能。
排量较大、功率较大的发动机要采用多气门技术。多气门技术是三气门结构，即在一进一排的二气门结构基础上再加上一个进气门。世界各大汽车公司新开发的轿车大多采用四气门结构。四气门配气机构中，每个汽缸各有两个进气门和两个排气门。
四气门结构能大幅度提高发动机的吸气、排气效率，新款轿车大都采用四气门技术。不过，达到或超过六气门不仅使配气结构过于复杂，还会导致发动机寿命缩短，气门开启的空间帘区（气门的圆周和气门的升程）也较小，效率下降。因此，四气门技术使用普遍。
SMC双联气缸需要指出的是，汽缸和气门数可以作为判断发动机优劣的标准之一，但不是标准。比如，宝马公司的直列4缸2.0升发动机，由于其*的可变气门技术，在功率和扭矩输出上丝毫不逊于普通的6缸机，这也是宝马318轿车动力性*的原因。奔驰公司长期采用每缸3气门技术，也达到了很好的功率、扭矩和环保水平。此外，配备涡轮增压技术后，宝来1.8T4缸机的功率和扭矩也能达到普通6缸机的水平。

SM气门的特殊性：

的压力传动齿轮中可能再压缩有害气体的的压力能更换为自动化设备能的自动履行开关元件。液压泵有做回转式式蹭蹭蹭蹭中长跑的和做回转式式摆动旋转五种款式，。做回转式式蹭蹭蹭蹭中长跑的液压泵又可分成单功能液压泵、双功能液压泵、膜片式液压泵和冲撞液压泵4种。

①单角色节流阀：仅设备有活赛杆，从活赛两旁供氧聚能导致风压，风压助推活赛导致拉力伸到，靠弹黄或总重量获取。

②双的功效电磁阀：从汽缸双侧循环交替天燃气，在的或几个角度工作输出力。

③膜片式液压缸：用膜片配用活塞杆，只在个趋势效果力，用弹簧片初始化。它的隔绝耐磨性好，但形成短。

④冲击试验气阀：这时一种生活新型产品零件。它把进行压缩气物的学习压力能转移为柱塞飞速（10～20米/秒）自行车运动的功能，借以做功。

⑤无杆液压泵：都没有火塞杆的液压泵的总称。有永久磁铁液压泵，缆索液压泵2种类别。

做往返扭动旋转的汽缸称扭动旋转汽缸，由叶轮将内腔隔断为二，向两腔轮流供汽，输入输出轴做扭动旋转运动健身，扭动旋转角少于 280°。除外，另外转动汽缸、液气阻尼缸和步进电机控制汽缸等。

SMC双联节流阀CXSM10-10-Y59AL